力士樂變量泵A10VSO 10 DFR1也可以稱力士樂柱塞泵A10VSO 10 DFR1，它和柱塞套筒是一對精密聯(lián)軸器，在對磨后不能互換，需要高精度、精加工和良好的耐磨性，徑向間隙為0.002~0.003mmREXROTH柱塞泵的斜槽，通過徑向孔和軸向孔與頂部連接，其目的是改變循環(huán)供油量。柱塞套上有進(jìn)氣和回流孔，與泵內(nèi)低壓油腔相連。柱塞套筒加載到泵上部后，采用定位螺釘。

力士樂柱塞泵斜槽位置不同，換油方法也不同。出油閥和出油閥閥座也是一對精密聯(lián)軸器，配對磨削后不能互換，其匹配間隙為0.01毫米出油閥是單向閥.在彈簧壓力作用下，閥門上部的錐形表面與閥座密切協(xié)調(diào)。其功能是在柱塞停止供應(yīng)時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔離開來，防止高壓油管中的油傾注到噴油泵中。出油閥下部為橫截面，既能引導(dǎo)，又能通過柴油。排油閥錐下有一個小圓柱形表面，稱為真空環(huán)帶。它的作用是使高壓油管的油壓在供油端迅速下降，避免油嘴滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座時，上部體積迅速增大，壓力迅速下降，注入迅速停止。

在工作時，在噴油泵凸輪軸的凸輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞被迫上下移動，以完成泵油任務(wù)。泵油過程可分為以下三個階段。在進(jìn)油過程中，凸輪的凸起部分在彈簧力的作用下，柱塞向下移動，柱塞的上部空間(稱為泵油室)產(chǎn)生真空。當(dāng)柱塞的上端面打開柱塞套筒上的進(jìn)油孔時，油泵上油通道中的柴油通過油孔進(jìn)入泵油室，柱塞移動到下止點(diǎn)，進(jìn)油端。在供油過程中，當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)向凸輪的凸起部分以提升滾子體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上移動，燃料被壓下，部分燃料通過油孔回流到噴油泵的上部。當(dāng)列"。

當(dāng)塞頂表面遮擋套筒入口孔上緣時，由于柱塞與套管的配合間隙很小(0.0015-0.0025mm)，柱塞頂部的泵油室變成密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室的油壓迅速增大，泵油壓力>；輸出閥彈簧力+高壓油管的殘余壓力，高壓柴油通過出口閥進(jìn)入高壓油管，并通過噴射器注入燃燒室。

柱塞泵對供油，當(dāng)?shù)叫辈凵系闹?停供邊)和套筒回油孔與中孔、徑向孔和斜槽的柱塞頭相通時，油壓突然下降，彈簧中的油閥迅速關(guān)閉，停止供油。之后柱塞必須上移，當(dāng)凸起部分翻轉(zhuǎn)時，在彈簧的作用下，柱塞再次下陷。此時，下一個循環(huán)開始。

A10VSO 10 DFR1系列變量柱塞泵特性

斜盤角度指示器；

良好的吸入特性；

敏感的控制反應(yīng)；

斜盤結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量泵，專為開路高效液壓驅(qū)動而設(shè)計(jì)。

特別設(shè)計(jì)的長壽命、高精度航空級全滾子軸承；

噪音低，壽命長，功率重量比好；

通過軸結(jié)構(gòu)，可疊加成組合泵；

液壓泵的流量與泵的轉(zhuǎn)速和排量成正比，通過調(diào)整傾斜盤的傾角，可以不分等級地調(diào)節(jié)排量。

變型齊全，常用DR/DRG恒壓控制，LR雙曲恒功率自動控制，EO2電氣比例控制；

適用介質(zhì)：礦物油、水和乙二醇，清潔度要求為NAS9級；

控制方式：

雙曲功率控制LR

MA的人工控制

電機(jī)控制EM

壓力控制DR

流量控制FR

與位置有關(guān)的液壓控制EM

與流量有關(guān)的液壓控制HM

伺服/比例閥液壓控制HS

液壓控制HD與壓力有關(guān)

二次控制的速度控制DS

電子控制EO